Задний конец коленчатого вала

Задний конец коленчатого вала уплотнен с помощью прографиченных асбестовых шнуров 3 и 12 (рис. 73), которые уложены полукольцами в специальные пазы, выполненные в блоке 11 цилиндров и в сальникодержателе 4. На шейке вала, по которой работает сальник, сделана маслосгонная накатка 7. Гребень 10 на коленчатом валу служит для уменьшения количества масла, поступающего к сальнику. Масло, сбрасываемое с гребня, стекает по кольцевой канавке через щель между сальникодержателем и крышкой коренного подшипника в картер.

К фланцу с заднего конца коленчатого вала прикреплен маховик. Гайки крепления маховика затягивают с крутящим моментом 7,6—8,3 кгс-м.

Сальникодержатель по боковым поверхностям и в стыке с блоком уплотнен специальными Г-образными боковыми уплотнителями из маслоупорной резины.

Вкладыши коренных подшипников изготовлены из стальной ленты, на которую нанесен слой алюминиевого высокооловянистого сплава. Вкладыши имеют кольцевую канавку для подвода масла к шатунным подшипникам и по два отверстия, через которые подается масло из канавки в блоке и крышке подшипника. Все вкладыши взаимозаменяемы.

Головки блока цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава. Обе головки (без ввернутых в них шпилек) одинаковы. Каждая головка прикреплена к блоку восемнадцатью шпильками 28 и 30.

20.08.2010, 1915 просмотров.