Установка и устройство раздаточных коробок

Правая раздаточная коробка передает крутящий момент от правого двигателя к первому и третьему мостам й па лебедку, а левая — от левого двигателя ко второму и четвертому мостам.

Обе раздаточные коробки установлены под многоместными сиденьями десанта, где закреплены через резиновые подушки на кронштейнах и балках корпуса машины. Такая подвеска раздаточных коробок устраняет влияние некоторой деформации корпуса на картеры раздаточных коробок, смягчает возникающие при движении машины толчки и частично поглощает шум механизмов коробок.

На правой раздаточной коробке, на переднем торце сверху, установлена коробка отбора мощности на лебедку, а на левой раздаточной коробке — привод к электрическому датчику спидометра.

В остальном устройство правой и левой раздаточных коробок одинаково. В литом алюминиевом картере на подшипниках установлены первичный, вторичный и промежуточный валы. На первичном валу 21 (рис. 158) на шлицах установлен скользящий блок 20 шестерен включения прямой и понижающей передач. Скользящий блок через вилку 27 соединен со штоком 26 включения передач.

На промежуточном валу 12 неподвижно закреплены шестерни 24 прямой и 13 понижающей передач. Вторичный вал 25 с неподвижно установленной шестерней 3 через фланец соединяется с карданным валом. Все шестерни раздаточных коробок прямозубые.

На передних торцах картеров правой и левой раздаточных коробок установлены механизмы включения передних мостов, состоящие из картера 11, вала 9 привода переднего моста, муфты 7 включения переднего моста и вилки 5 со штоком 8.

04.09.2010, 6184 просмотра.