Карданный вал привода четвертого моста

Карданная передача (рис. 164), соединяющая раздаточную коробку и четвертый мост, состоит из валов 1 и 9 с промежуточной опорой. Промежуточная опора состоит из шарикоподшипника 7, двух отражателей 5 и 10, которые напрессованы на наружное кольцо подшипника и удерживаются от проворачивания двумя фиксирующими пластинами 11, установленными в гнездах резиновой подушки 8.

Подшипник 7 с отражателями 5 и 10, подушкой 8 и кронштейном 12 закрепляется накладкой на корпусе машины болтами. При установке карданных валов 1 и 9 должны совпадать риски, выбитые на присоединительных фланцах.

Герметизация отверстия под карданный вал в перегородке осуществляется резиновым уплотнителем 2, соединяющим патрубок отверстия перегородки и отражатель 5. Уплотнитель 2 крепится хомутами 3 и 13. Полость игольчатого подшипника уплотняется сальником и торцовым уплотнителем. Торцовый уплотнитель напрессовывается на шип крестовины и предохраняет подшипник от воздействия пыли и грязя. Он представляет собой резиновое армированное кольцо с двумя лепестками, работающими по торцевой поверхности обоймы подшипника.

Сальник подшипника запрессован в обойму и имеет пружинное кольцо для поджатая рабочей кромки. Полость шлицевого соединения карданного вала колесного редуктора уплотняется сальниковым уплотнением, состоящим из войлочного и резинового колец с тремя отражательными шайбами. Сальниковое уплотнение поджимается обоймой.

На карданных валах третьего типа игольчатые подшипники фиксируются в гнездах вилок стопорными кольцами и уплотняются сальником, запрессованным в обойму подшипника. Сальник армирован кольцом жесткости.

05.09.2010, 2332 просмотра.