В связи с приработкой рабочей пары, а затем ввиду ее износа во время эксплуатации проверить зазор в зацеплении и при необходимости отрегулировать его.

---

---

---

---

    Зазор в зацеплении рабочей пары считается допустимым, если люфт на верхнем конце сошки при положении колес для движения по прямой не превышает 0,3 мм. Если люфт более указанной величины, то отрегулировать зацепление с доведением люфта до нуля.

---

---

---

---

     Последовательность операций проверки и регулировки зацепления:

---

---

---

---

    — поставить колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению;

---

---

---

---

    — отъединить продольную рулевую тягу от сошки;

---

---

---

---

    — определить люфт на конце сошки, покачивая сошки рукой (желательно пользоваться индикатором);

---

---

---

---

    — отвернуть колпачковую гайку рулевого механизма и снять стопорную шайбу;

---

---

---

---

    — вращать ключом регулировочный винт по ходу, часовой стрелки до устранения люфта;

---

---

---

---

    — проверить с помощью динамометра усилие на ободе рулевого колеса, требуемое для поворота рулевого колеса около среднего положения;

---

---

---

---

    — довести усилие поворота рулевого колеса до 1,2—2,5 кгс вращением регулировочного винта;

---

---

---

---

    — надеть стопорную шайбу. Если одно из отверстий в стопорной шайбе не совпадает со штифтом, то повернуть регулировочный винт настолько, чтобы получить это совпадение. При этом усилие поворота рулевого колеса не должно выходить за указанные выше пределы;

---

---

---

---

    — навернуть колпачковую гайку и затянуть ее до упора и снова проверить люфт на конце рулевой сошки;

---

---

---

---

    — вставить шаровой палец рулевой тяги в отверстие сошки, навернуть гайку и зашплинтовать.