Описание бронетранспортёра

Устройство бронетранспортера

Средствами связи машины служат ультракоротковолновая радиостанция и танковое переговорное устройство на три абонента. Для обеспечения управления огнем и маневром машина укомплектована дневными и ночными приборами наблюдения.

подробнее
смотреть все статьи

Броневой корпус

Уход за корпусом

Примечание. Здесь и далее по тексту следует понимать, что в перечень работ, выполняемых при ТО №  1 входят работы, выполняемые при ЕТО, а в перечень работ, выполняемых при ТО N» 2, входят работы выполняемые при ТО №  1.

подробнее
смотреть все статьи

Вооружение

Механизм поворота башни

Поворотный механизм обеспечивает плавный поворот башни при усилии на рукоятке 10 не более 5 кгс. При эксплуатации машины механизм не требует регулировки.

подробнее
смотреть все статьи

Приборы наблюдения

Ночной прибор наблюдения ТВНО-2Б водителя

Комплект ночного прибора наблюдения ТВНО-2Б состоит из самого прибора, блока питания БТ-6-26, запасных частей и фары с инфракрасным фильтром.

подробнее
смотреть все статьи

Специальное оборудование

Устройство и работа ФВУ

Устройство и работа фильтра-поглотителя ФПТ-ЮОМ приведены в Техническом описании и паспорте на него, придаваемых к каждому фильтру-поглотителю и входящих в комплект эксплуатационной документации на машину.

подробнее
смотреть все статьи

Силовая установка

Полезные ссылки

Главная → Трансмиссия → Регулировка привода переключения передач

Регулировка привода переключения передач


Привод переключения передач коробок отбора мощности на водомет регулировать следующим образом:

— снять ограждение над коробками передач;

— отъединить вилки 6 (рис. 157) от рычагов 5 обеих коробок отбора мощности;

— поставить штоки 2 в среднее (нейтральное) фиксированное положение. Фиксированное положение штока проверять рукой на ощупь;

— поставить на защелку рычаг 11 в нейтральное положение (защелка рычага должна входить в среднюю прорезь гребенки кронштейна 10);

— отсоединить вилку 9 тяги 8 от рычага 11 и, вращая вилку по резьбе, установить длину тяги по центрам отверстий вилок в пределах 157—161 мм, подсоединить тягу к рычагу и затянуть контргайку вилки;

— отъединить вилку 12 от рычага валика 7;

— установить стойку 14 в вертикальное положение;

— вращать по резьбе вилку 12 до полного совпадения отверстий в вилке и рычаге валика 7, подсоединить вилку к рычагу валика 7 и затянуть контргайку вилки;

— вращать по резьбе вилки 6 тяг 16 до полного совпадения отверстий в вилках и рычагах 5, подсоединить тяги 16 к рычагам 5 и затянуть контргайки;

— проверить правильность проведенной регулировки: при включении прямого хода рычаг 11 должен с небольшим натягом фиксироваться защелкой за передний выступ гребенки кронштейна 10;



02.09.2010, 2554 просмотра.

Трансмиссия

Рулевое управление

Тормозные системы

Ходовая часть

Водометный движитель

Эксплуатация машины

Новости

Прибалтийский судостроительный завод ...
подробнее