Привод к рулю управления машиной на воде

Привод к рулю управления машиной на воде осуществляется от правого заднего рычага трапеции.

Он состоит из тяг, переднего валика, заднего валика, вала привода руля и маятниковых рычагов.

Передний и задний валики 4 и 9 (рис. 186) с рычагами установлены на шаровых опорах 2, укрепленных на кронштейнах 1, 5 и 10 корпуса машины. Нижняя шаровая опора валика 4 крепится на бонках 7, приваренных к корпусу машины.

Сухари 3 зажимают шаровые опоры в гнездах валов, причем нижние сухари зафиксированы в гнездах стопорными кольцами 6. Тяги валов имеют сгонные вилки, позволяющие изменять длину тяг при их монтаже и регулировках привода.

Все тяги соединяются с рычагами посредством цилиндрических пальцев, кроме тяги, соединяющейся с рычагом через шаровую опору, которая компенсирует перекос тяги, возникающий из-за непараллельности установки заднего валика и вала привода руля.

Маятниковые рычаги установлены на цилиндрических штырях, приваренных к кронштейнам корпуса машины. Руль 24 (рис. 186) установлен в диффузоре 23 водометного движителя в двух шаровых опорах 18 и 22. Верхняя шаровая опора 18 крепится в гнезде диффузора.

Нижняя шаровая опора 22 руля устанавливается в съемном кронштейне 20. Вал руля соединяется с валом 17 привода руля посредством пальца 14, который шплинтуется.

Вал 17 привода руля проходит через шаровую опору 18, находящуюся в корпусе машины, и уплотняется в ней прокладками 12 и 16, предотвращающими попадание воды в корпус.

18.10.2010, 2907 просмотров.