Рычаги подвески

Нижние и верхние рычаги подвески — кованые, сварные, закреплены осями в кронштейнах с помощью резиновых втулок. Кронштейны 5 (рис. 211) крепятся болтами к корпусу машины.

Резиновые втулки закреплены на рычагах пробками 2 и 24 и гайками 14. Запрессованные в нижние рычаги оси — передняя и задняя — полые. На конце передней оси имеются внутренние шлицы для соединения с торсионным валом.

На каждом верхнем рычаге первых и вторых колес имеется конусное отверстие под хвостовик верхнего шкворня поворотного кулака. Шкворень своей конусной частью с помощью гайки и шплинта крепится к рычагу, а шаровой головкой — к корпусу поворотного кулака.

В конусных отверстиях головок нижних рычагов первых и вторых колес на резиновых втулках закреплены специальными пробками оси, которые соединяют рычаги с нижними шкворнями корпусом поворотных кулаков.

В конусных отверстиях головок верхних и нижних рычагов третьих и четвертых колес аналогичным способом закреплены оси, которые соединяют рычаги с корпусами колесных редукторов.

На всех верхних рычагах закреплены упоры буферов и упоры сжатия. В специальных приливах верхних рычагов выполнены резьбовые отверстия под пальцы 15 и конусные отверстия под пальцы 19 крепления амортизаторов. По конструкции все нижние рычаги взаимозаменяемы.

Верхние рычаги первых и вторых колес взаимозаменяемы между собой, а третьих и четвертых колес — между собой.

25.10.2010, 5249 просмотров.