Зазор между толкателями и поршнями пневмоусилителей необходим для избежания возможного перекрытия резиновой манжетой компенсационного отверстия А и, как следствие, неполного растормаживания системы при возвращении поршней главных цилиндров в исходное положение после отпускания тормозной педали. Величина зазора должна быть 2,5—3,5 мм, что соответствует ходу тормозной педали в пределах 14—20 мм в середине площадки для ноги.

---

---

---

---

    Регулировать зазор для обоих пневмоусилителей в следующем порядке:

---

---

---

    — отъединить вилку тяги от рычага тормозного крана;

---

---

---

    — ослабить контргайку толкателя на обоих пневмоусилителях;

---

---

---

    — отъединить стержень толкателя одного из пневмоусилителей от педали;

---

---

---

    — вывернуть толкатель другого пневмоусилителя настолько, чтобы он коснулся поршня пневмоусилителя, (свободный ход педали при этом будет отсутствовать);

---

---

---

    — навернуть на два оборота толкатель на стержень, после чего затянуть контргайку;

---

---

---

    — проверить свободный ход педали, который должен быть в пределах 14—20 мм;

---

---

---

    — отъединить стержень отрегулированного толкателя от педали тормоза;

---

---

---

    — подсоединить к педали стержень другого (не отрегулированного) толкателя и произвести аналогичную регулировку;

---

---

---

    — подсоединить оба толкателя и проверить свободный ход педали.

---

---

---

---

    Для эффективного действия рабочей тормозной системы необходима правильная регулировка привода тормозного крана. Привод тормозного крана должен быть отрегулирован так, чтобы подача воздуха в пневматические усилители начиналась в начале рабочего хода тормозной педали, а при отпущенной педали воздух не поступал из воздушного баллона в усилители.

---

---

---

---

    Регулировать привод изменением длины тяги в следующем порядке:

---

---

---

    — отъединить вилку тяги от рычага тормозного крана;

---

---

---

    — проверить и при необходимости отрегулировать натяг компенсационной пружины тяги. Длина пружины в сжатом состоянии должна быть 104—107 мм;

---

---

---

    — не нажимая на педаль, совместить отверстия вилки тяги и рычага тормозного крана путем навертывания или свертывания вилки;

---

---

---

    — соединить тягу с рычагом тормозного крана;

---

---

---

    — пустить двигатели и проверить рабочую тормозную систему в действии.

---

---

---

---

    Заметное усилие на тормозной педали с резким провалом ее в начале торможения свидетельствует о том, что тормозной кран вступает в работу поздно. В этом случае несколько укоротить тягу привода тормозного крана.