Заполнение и прокачка гидропривода сцеплений

    Прокачка гидропривода каждого сцепления производится раздельно.

    Заполнять гидравлический привод жидкостью и удалять попавший в привод воздух в следующем порядке:

—  пустить левый двигатель и поднять волноотражательный щиток;

—  открыть крышки люков над отделением силовой установки, предварительно отвернув винты запоров, и зафиксировать крышки на специальных упорах;

—  отвернуть болты и снять крышку люка над главным цилиндром сцеплений;

—  отвернуть крышки бачков главных цилиндров и залить рабочую жидкость до уровня на 15—20 мм ниже верхних кромок бачков.

—  отъединить наконечник 24 тяги усилителя от педали сцеплений, предварительно вставив в отверстия тяги 30 и валик 29 палец со шплинтом из ЗИП машины;

—  снять колпачок перепускного клапана цилиндра выключения сцепления и надеть вместо него резиновый шланг для прокачки тормозов из ЗИП машины, свободный конец шланга опустить в масло АМГ-10, налитое в стеклянный сосуд до половины его высоты (рис. 149);

—  отвернуть на 1/2— 3/4 оборота перепускной клапан, нажать на педаль сцеплений, завернуть перепускной клапан и отпустить медаль (педаль выжимать быстро, а отпускать медленно). Повторить эту операцию до прекращения выделения пузырьков воздуха из шланга, опущенного з сосуд. Не допускать «сухого дна» бачка, так как при этом в систему вновь проникает воздух;

—  после прокачки долить масло в бачок до уровня 10—20 мм ниже верхней кромки бачка и проверить свободный ход педали, который должен быть 12—28 мм. Величина свободного хода педали более 28 мм будет свидетельствовать о наличии воздуха в системе гидропривода и необходимости повторной прокачки системы;

—  снять шланг, поставить колпачок на место, завернуть крышку бачка главного цилиндра;

—  соединить тягу усилителя с педалью сцеплений и только после этого вынуть палец из отверстий валика тяги;

—  закрыть крышку люка над главными цилиндрами;

—  закрыть крышки люков над отделением силовой установки;

—  пустить левый двигатель и опустить волноотражатель.

    Если по какой-либо причине нельзя пустить левый двигатель, то поднять и опустить волноотражательный щиток можно вручную.

22.08.2010, 4786 просмотров.