Привод стояночной тормозной системы

На рычаге 24 (рис. 196) имеется собачка 22, управляемая через тягу 25 кнопкой 27, расположенной сверху рычага. Собачка входит в прорези зубчатого сектора 23 и фиксирует под действием пружины 26 положение рычага, что позволяет удерживать рычаг, а следовательно, и тормозные механизмы в заторможенном состоянии.

Рычаг 24 с сектором 23 закреплен болтами на кронштейне, приваренном к днищу корпуса машины. Продольными тягами и муфтами 20 рычаг 24 соединен с уравнителем 14.

Уравнитель служит для обеспечения равномерной затяжки обоих то рмозных механизмов. Посредством коротких продольных тяг 16 уравнитель соединен с рычагами 5 и 13 вала 6 привода.

Рычаги 7 и 13 вала привода левого тормозного механизма соединены с валом 6 жестко, а двуплечий рычаг 5 привода правого тормозного механизма посажен на вал свободно и стопорится на нем от продольного смещения кольцами, закрепленными на валу штифтами.

Вал 6 своими шаровыми наконечниками установлен посредством сухарей 11 в крышках блоков шестерен промежуточных валов коробок передач. Сухари в крышке левой коробки передач удерживаются от перемещения стопорным кольцом 12.

Верхние соединительные тяги 4 своими изогнутыми концами соединены шарнирно с двуплечими рычагами 3 тормозных механизмов. Двуплечие рычаги закреплены на пальцах, запрессованных в приливах крышек подшипников вторичных валов коробок передач.

20.10.2010, 4296 просмотров.