Привод переключения передач

Привод переключения передач служит для переключения передач водителем из отделения управления с помощью качающегося рычага, установленного в сферическом гнезде картера. Картер крепится болтами к кронштейнам, приваренным к днищу корпуса машины. Рычаг прижат к гнезду пружиной и удерживается от провертывания вокруг вертикальной оси штифтами.

Нижний конец рычага находится в зацеплении с поводком, закрепленным на переднем валике, который установлен на подшипниках скольжения, выполненных в приливах картера. В переднем приливе картера установлен шариковый фиксатор с шариком и пружиной, определяющий нейтральное положение рычага переключения передач.

В крышках коробок установлены валики с закрепленными на них рычагами . Валики правой и левой коробок соединены через карданы и регулировочную муфту с соединительным валом . Регулировочная муфта 3 имеет зажимы, стягиваемые болтами для предотвращения от проворачивания.

По обе стороны муфты навернуты контргайки . Болты и контргайки должны быть всегда затянуты до отказа. Соединительный вал своим Т-образным рычагом соединяется с шаровым наконечником заднего валика и далее через систему тяг с карданными шарнирами и передний валик — с рычагом переключения передач, расположенным справа от водителя.

Нейтральное фиксированное положение рычага переключения передач согласуется с нейтральным положением штоков в крышках коробок передач посредством регулировочной муфты . Гайки стяжных болтов регулировочной муфты и контргайки должны быть всегда затянуты до отказа.

Для передачи крутящих моментов двигателей следует включить необходимую передачу в коробках передач. Для этого рычагом перемещается передний валик , который через систему тяг, рычагов и валиков воздействует на рычаги обеих коробок передач.

Рычаги входят в пазы соответствующих головок штоков, передвигают штоки с закрепленными на них вилками включения, которые вводят в зацепление соответствующие шестерни коробок передач.

29.08.2010, 3232 просмотра.