Устройство и работа коробок передач

На верхних внутренних шпильках между картерами коробок передач устанавливается растяжка коробок после установки двигателей в сборе с коробками передач на общую раму. Центрирование коробки передач с картером сцепления производится по наружной поверхности фланца крышки 31 (рис. 150) первичного вала.

Первичный вал 32, являющийся одновременно валом ведомого диска сцепления, установлен на двух опорах. Передняя опора ведущего вала коробки передач — шарикоподшипник, установленный во фланце коленчатого вала двигателя, задняя опора — шарикоподшипник 30, установленный в передней стенке картера коробки.

За одно целое с первичным валом выполнены шестерня 33, находящаяся в постоянном зацеплении с шестерней 25 промежуточного вала 26, зубчатый венец для включения прямой передачи и конус для синхронизатора 29. На конусе и зубчатом венце первичного вала имеется лыска, необходимая для монтажа собранного первичного вала в картере коробки после установки в нем блока шестерен промежуточного вала. При монтаже и демонтаже первичный вал устанавливать срезом вниз.

От осевого перемещения первичный вал стопорится крышкой 31 и упорным кольцом, вставленным в канавку наружной обоймы шарикоподшипника 30.

Вторичный вал 14 установлен на двух подшипниках: без сепаратном роликовом, помещенном в гнезде первичного вала, и шариковом — в задней стенке картера коробки.

В средней части вала имеются шлицы, по внутренней поверхности которых центрируется шестерня 11 первой передачи. На гладкой шейке вторичного вала свободно посажена шестерня 10 второй передачи, которая имеет два зубчатых венца: один с косыми зубьями для постоянного зацепления с соответствующим венцом промежуточного вала и другой с прямыми зубьями для включения второй передачи.

На вторичном валу гайкой затянуты ступицы синхронизатора, стальная каленая распорная втулка и упорная шайба, упирающаяся в торец шейки, на которой вращается шестерня 10 второй передачи. Распорная втулка посажена на вал плотно и стопорится от проворачивания стопорным штифтом, один конец которого запрессован во втулку, а другой утоплен в шлицевой паз вторичного вала. На распорной втулке свободно установлена шестерня 9 третьей передачи. Для смазки трущихся поверхностей в шестернях 9 и 10 имеются радиальные каналы и канавки на торцах, а на распорной втулке и шейке вторичного вала под шестерню второй передачи нарезаны спиральные канавки.

Для предотвращения задиров шестерни второй и третьей передач снабжены бронзовыми втулками. Втулки растачиваются в сборе с шестернями.

29.08.2010, 2699 просмотров.