Рулевой привод

Рулевой привод состоит из сошки, продольных тяг, двух поперечных тяг, четырех кронштейнов с валиками маятниковых рычагов, рычагов, закрепленных на валиках внутри машины, четырех маятниковых рычагов (двух левых и двух правых), закрепленных на валиках снаружи машины, четырех колесных тяг и гидравлического усилителя.

Сошка 9 (рис. 177) соединяется с передней продольной рулевой тягой посредством шарового пальца 10, закрепленного конической частью в проушине сошки. Передняя продольная рулевая тяга 15 представляет собой трубу с расширенным задним концом. На передний конец тяги навинчен и закреплен сваркой наконечник 14 с фланцем.

Наконечник и расширенный задний конец тяги 15 имеют фигурные пазы под шаровые пальцы 10 и 19. Последние зажимаются в тяге пружинами 12 между сферическими сухарями 22. Пружины автоматически выбирают зазор, возникающий при износе деталей, а также смягчают ударную нагрузку на детали рулевого механизма.

Ограничители 13 ограничивают сжатие пружин и предотвращают их поломку при сильных толчках, испытываемых колесами. Для создания необходимого исходного сжатия пружин пробки 20 и гайки 28 затягиваются до отказа, а затем отпускаются на 78— 74 оборота и шплинтуются.

Шарнирное соединение шарового пальца 10 сошки заключено в специальном стакане 26, имеющем скользящую посадку в наконечнике 14. Гайка 28 крепления связана болтом 4 с золотником 6 клапана управления гидроусилителем.

Такое соединение сошки с передней продольной тягой обеспечивает с началом поворота рулевого колеса одновременное воздействие на клапан гидроусилителя и, следовательно, включение его в работу.

Для смазки шарнирных соединений на обоих концах тяги установлены масленки 16, а для защиты шарнирных соединений от загрязнения и предотвращения вытекания из них смазки шаровой палец 10 сошки снабжен резинометаллической защитной муфтой 11, а шаровой палец 19 двуплечего рычага переднего левого кронштейна — защитной накладкой 17 из маслостойкой резины, заключенной в металлическую обойму 18.

24.08.2010, 3366 просмотров.