Запорный кран и работа системы смазки

Корпус запорного крана ввернут в резьбовой канал предохранительного клапана системы смазки. В резьбовой канал корпуса крана ввертывается наконечник маслопровода, подводящего масло к масляному радиатору.

Кран открывается тягой. При установке рукоятки тяги вдоль оси двигателя — кран открыт, при поперечном положении рукоятки тяги — кран закрыт.

Работа системы смазки

При работе двигателя масло засасывается верхней секцией масляного насоса из картера двигателя через маслоприемник и нагнетается в главную масляную магистраль 4 двигателя для смазки трущихся поверхностей.

Часть масла из главной масляной магистрали поступает во внутреннюю полость предо хранительного клапана, где разделяется на два параллельных потока: один по маслопроводу направляется для смазки трущихся деталей компрессора, другой, открывая предохранительный клапан (при давлении в главной масляной магистрали, превышающем кгс/с м? ), через открытый запорный кран направляется к масляному радиатору и масляному теплообменнику 1 для охлаждения.

Из компрессора и масляного теплообменника масло сливается по трубопроводам в картер двигателя.

Для очистки масло засасывается из картера нижней секцией масляного насоса и подается в центробежный фильтр, где очищается и сливается обратно в картер двигателя.

30.09.2010, 2746 просмотров.