Устройство колесных редукторов

Колесный редуктор управляемого колеса отличается от редуктора неуправляемого колеса конструкцией корпуса 30 (рис. 172) поворотного кулака, позволяющего осуществлять поворот колес на съемных шкворнях 13 и 22. Верхний шкворень 13 выполнен в виде шарового пальца, закрепленного на верхнем рычаге подвески. Уплотнение верхнего шкворня осуществляется резиновым уплотнителем 10, защищенным от повреждения металлическим колпаком 11. Смазка верхнего шкворня закладывается в полости гнезда вкладыша 18 и резинового уплотнителя 10 в количестве 100 г.

Нижний шкворень 22 выполнен в виде цилиндрического стержня с фланцем на конце и соединяется с нижним рычагом подвески с помощью соединительной оси 24. Уплотнение нижнего шкворня осуществляется с помощью торцовых резиновых уплотнителей 23, защитного колпака 25 и резиновых колец 21, а смазывается он через пресс-масленку 33, расположенную в гнезде шкворня. От попадания воды и грязи гнездо шкворня закрывается пробкой 32.

Установочное кольцо 29 и болты 31 и 34 служат для облегчения постановки редуктора на рычаги подвески. Тормозной барабан 41 отлит заодно со ступицей колеса. Он крепится к ведомой шестерне 36 на шпильках 48. Для более равномерного распределения усилий на шпильки в гнездах барабана установлены разрезные втулки 46, плотно охватывающие шейки шпилек при затяжке гаек 49.

Для предотвращения вытекания смазки из картера редуктора в полость тормозного барабана в барабане установлены два сальника 53, а между наружным подшипником и кронштейном тормозного механизма 44 — уплотнительное кольцо 50. Воздух к шинам подводится через каналы в цапфе и приемном стержне, соединенном гайкой с приемной трубкой 3 идущей к переходному штуцеру 1 и далее через трубку к колесному кранику 4.

Полость тормозного механизма уплотняется резиновым кольцом 45, установленным между крышкой 55 и барабаном 41. В крышке 55 имеется лючок, через который производится регулировка тормозных механизмов, контроль и прокачка тормозного привода. В приливе крышки 55 устанавливаются уплотнительная втулка 56, трубка 3 и переходный штуцер 1 подвода воздуха к шинам.

Ведущая 5 и ведомая 36 шестерни редуктора устанавливаются на двух роликовых конических подшипниках. Преднатяг подшипников ведущей шестерни регулируется с помощью регулировочных прокладок 7, установленных под крышкой 8 сальников, а подшипников ведомой шестерни — с помощью регулировочных прокладок 51, установленных между внутренним кольцом наружного подшипника и распорной втулкой 39.

12.09.2010, 12439 просмотров.