Описание бронетранспортёра

Устройство бронетранспортера

Средствами связи машины служат ультракоротковолновая радиостанция и танковое переговорное устройство на три абонента. Для обеспечения управления огнем и маневром машина укомплектована дневными и ночными приборами наблюдения.

подробнее
смотреть все статьи

Броневой корпус

Уход за корпусом

Примечание. Здесь и далее по тексту следует понимать, что в перечень работ, выполняемых при ТО №  1 входят работы, выполняемые при ЕТО, а в перечень работ, выполняемых при ТО N» 2, входят работы выполняемые при ТО №  1.

подробнее
смотреть все статьи

Вооружение

Прицел ПП-61АМ

Розовый цвет силикагеля свидетельствует о том, что он потерял поглотительную способность и капсула патрона осушителя подлежит замене.

подробнее
смотреть все статьи

Приборы наблюдения

Выверка приборов наблюдения

Выверку оптических осей производят командир машины и один из членов десанта. При этом командир машины наблюдает в прибор и дает указания об изменении положения осветителя одному из членов десанта, находящемуся у осветителя.

подробнее
смотреть все статьи

Специальное оборудование

Размещение и устройство системы ППО

В военной машине бронетранспортера установлена ППО (противопожарное оборудование), которое обеспечивает безопасность людей от пожара.

подробнее
смотреть все статьи

Силовая установка

Полезные ссылки

Главная → Силовая установка → Заливные горловины

Заливные горловины


    Заливные горловины закрываются пробками, поддерживающими давление в системе охлаждения в оптимальных пределах. Пробка (рис. 117) состоит из крышки 1, стойки 5, парового и воздушного клапанов.

 

    Паровой клапан состоит из чашки 8, пружины 4 и прокладки 9. Воздушный клапан состоит из корпуса 10, пружины 14, пальца 13 и прокладки 12.

Паровой (выпускной) клапан предохраняет радиатор и трубопроводы от разрушения при повышении давления в системе из-за выделения пара и увеличения в объеме охлаждающей жидкости при ее нагреве.

 

    Пружина 4 парового клапана отрегулирована на избыточное давление открытия 0,45—0,6 кгс/с м² . Если сила давления паров превысит силу сопротивления пружины 4, то клапан откроется, пар частично выйдет через трубку 7 в расширительный бачок и давление в системе уменьшится до допустимой величины.

 

    При остывании охлаждающей жидкости в системе создается разрежение и возникает опасность сдавливания трубок радиатора. Для предотвращения этого явления служит воздушный (впускной) клапан, который, открываясь при разрежении в системе 0,01—0,1 кгс/с м², сообщает полость радиатора с расширительным бачком.



04.10.2010, 2291 просмотр.

Трансмиссия

Рулевое управление

Тормозные системы

Ходовая часть

Водометный движитель

Эксплуатация машины

Новости

Командование ВМС Бразилии приняло решение временно заморозить программу строите...
подробнее