Шариковая опора башни (рис. 26) представляет собой большой радиально-упорный подшипник, обоймами которого являются погоны башни. Неподвижный (нижний) погон 3 крепится с помощью болтов 19 к крыше 20 машины.

---

---

---

---

    Посредством болтов 18 к неподвижному погону крепится регулировочное кольцо 5. Над неподвижным погоном установлен подвижный (верхний) погон 12, к которому болтами крепится башня. В шариковую опору уложено 178 шариков 13 диаметром 16 мм. Шарики сортируются по диаметру на группы.

---

---

---

    Разница в диаметре шариков одной группы не превышает 5 микрон. В одну шариковую опору укладываются шарики одной группы. Шарики разделены сепаратором 11 н катаются по четырем кольцам, изготовленным из калиброванной стальной проволоки.

---

---

---

    Затяжка регулировочного кольца 5 должна обеспечивать легкое плавное вращение подвижного (верхнего) погона 12 без местных заеданий. Осевой люфт верхнего погона относительно нижнего должен быть не более 0,25 мм. Регулировка обеспечивается установкой регулировочных прокладок под регулировочное кольцо 5.

---

---

---

    Герметичность шариковой опоры обеспечена надетым на нее снаружи уплотнительным резиновым кольцом 6. Между кольцом 6 и погонами 3 я 12 установлена фторопластовая пленка. Снаружи резиновое кольцо 6 стянуто двумя пружинными кольцами. В шариковую опору заложена смазка ЦИАТИМ-201.

---

---

---

    Изнутри шариковая опора имеет ограждение 14, привернутое к подвижному погону винтами. Шариковая опора от поражения пулями и осколками предохраняется буртиком, приваренным к крыше машины.

---

---

---

    Подвод электрического тока от бортовой сети к потребителям башни осуществляется токосъемником через медное контактное кольцо 15, установленное в выточке пластмассового кольца 17 (изолятора). Шариковая опора снабжена тормозом, предназначенным для фиксации подвижного погона при стрельбе по неподвижным целям или во время приведения башенной установки к нормальному бою.

---

---

---

    Башенную установку рекомендуется также притормаживать при стрельбе с ходу. Торможение производится поворотом рукоятки 10 на себя. При этом муфта 7, навинчиваясь на хвостовик колодки 1. Давит на втулку 2, и зубчатый венец неподвижного погона зажимается между втулкой 2 и колодкой 1 При повороте рукоятки 10 от себя пружины 21 отжимают втулку от колодки и растормаживают погон.