Впускная труба

Впускная труба отлита из алюминиевого сплава. Кроме основного своего назначения — подвода горючей смеси от карбюратора к цилиндрам двигателя — она служит одновременно крышкой по лопасти толкателей, а также корпусом фильтра центробежной очистки масла и местом для размещения ряда узлов и деталей.

На рис. 96 показаны размещение и назначение различных фланцев, отверстий и других элементов впускной трубы. Впускные каналы расположены по высоте в два ряда .

Верхний ряд соединяет левую смесительную камеру карбюратора со вторым, третьим, пятым и восьмым цилиндрами, а нижний ряд — правую смесительную камеру карбюратора с первым, четвертым, шестым и седьмым цилиндрами. При таком расположении каналов учитывается порядок зажигания и сглаживаются пульсации потока смеси в карбюраторе и каналах.

При этом охлаждающая жидкость левого ряда цилиндров проходит по протокам в правую половину трубы, омывая каналы в ее центральной части, где установлен карбюратор. Этим обеспечивается подогрев горючей смеси. Газового подогрева смеси двигатель не имеет.

Между трубой и двигателем проложены четыре резиновые прокладки: две боковые, передняя и задняя.

21.09.2010, 2128 просмотров.